國際運輸需求往往體現為各國家運輸線路上的國際貨流的時空單向性，我國國際貨流分布主要有以下幾種：

1)因自然環境與資源地區分布形成的國際貨流：往往具有單向性。正如我們所做過的分析，世界原油與干散貨等自然資源具有很強的地理分布特征，具有天然的票賦性。原油分布主要集中于中東地區，阿拉伯國家為世界目前最大的產油區域。其次，俄羅斯、美國、加拿大及南美國家，而歐洲的個別國家也產油，但是，多數只能自給甚至不能自給。

這樣，全球石油短缺國家在工業發展中大量的原油缺口，億城達貨運代理公司就形成源源不斷從產油國或產油區域單向流動的國際貨流。同樣，世界鐵礦石主要產地在巴西、澳大利亞及印度。而鐵礦石是工業化時期粗放發展階段的工業發展的基礎。這樣，就會形成由于自然稟賦差異而形成的大量單線國際貨流。例如，全球鐵礦石分布與石油布局具有明顯的區域資源差異分布特點。

2)全球不同區域間生產力布局差異形成的國際貨流：當代全球財富倒流循環新特點。生產力布局日趨專差異與專業化，使區域經濟形成發達與落后之間、專業分工之間的國際貨流。發達國家的高科技產品流向新興工業化的市場國家與發展中國家，而發展中國家的資源、原料及初級加工品向新興工業化的市場國家，或者發達國家流動。有些新興工業化市場國家已經開始作為中間環節，在世界財富倒流中發揮作用。歷史上，這些國家在標準化產業及邊際產業的轉移的各個階段，通過消化吸收及升級，初步建立了較為完善或者部分先進的產業結構。

這樣，它在當前的全球產業關聯及物流供應鏈環節中的地位就顯得相對突出，并具有戰略性。一方面，這些國家的產業鏈與發展中國家相關聯，承接資源性、億城達貨運代理公司大宗貨物及初級產品進口，同時，向發展中國家出口標準化工業及科技產品。另一方面，由于其歷史上承接發達國家的產業轉移，有些國家已經完成了大規模的消化吸收及升級的過程，并跨越性經歷了進口替代與出口導向的兩個階段，使其經濟與貿易保持三十年的高速增長，成為全球以來前后產業關聯形成大規模穩定貿易國際貨流的戰略性環節。

在這些國家中，最初有20世紀70一80年代跨入發達國家行業的日本，也有“亞洲四小龍”、拉美及非洲國家。但最令世界注目的是經濟實力雄厚的金磚四國的形成。他們是經過后發展歷程崛起的經濟規模龐大的經濟體。由于世界經濟增長中心的轉移，產業中心帶動了財富的轉移。發達國家與地區與新興工業化與發展中國家在產業與貿易等方面形成了全球財富倒流趨勢，全球財富倒流決定了FBA海運貿易新型布局。

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