機場是組織航空運輸生產的重要場所，這里的FBA空運輸活動要完成陸路交通和空 中交通的銜接，包括飛機起飛、著陸、停放；旅客下機、領取托運行李，辦理乘機手 續、候機和登機以及轉機等；到達亞馬遜倉的貨物在這里卸下和轉運，出港的貨物在這里分理、打包、裝箱和裝機。這里一片繁忙景象，人來客往，車輛穿梭，如果沒有高效的 組織，很難想象這里的運輸生產可以緊張有序、安全有效地進行。本章將討論機場 生產資源的組織問題。 

    機場分為陸側(landside)和空側(airside)兩部分。航站樓和陸路到達系統組成陸側部分，是旅客轉換交通方式的地方。跑道、滑行道和停機坪等組成空側部分 (也稱飛行區)，是飛機活動的場所。有時也把終端區(terminal area)劃歸機場空 側部分。

    機場空側的FBA空運輸資源主要是為航空器過站提供保障作業的設施和設備，陸側的資源主要為運輸對象提供服務的設施設備。擺渡車和懸梯車比較特殊，它們在空側運送旅客，為旅客登機或下機服務，其本質還是為航空器提供保障?？諅鹊脑O施包括停機坪（提供機位)、滑行道和跑道，設備包括各種運輸車輛、裝卸車輛、清潔衛生和加油加水車輛以及飛機引導和牽引車輛等；FBA頭程航站樓的服務資源主要有值機、 安檢邊檢、候機登機等的設施設備和站內旅客運輸設備，以及行李傳送帶系統和行李轉盤等；陸路到達系統的設施主要有停車場、車道邊和各種公交車站、地鐵站。 為貨物運輸提供保障的設施是貨站，設備包括裝卸設備、場內運送車輛和貨站 內各種設備。

    裝卸設備主要是傳送帶車和平臺車，貨站內各種設備包括站內貨物 檢索、傳送、擺放、分揀包裝等系統和設備以及安檢設備。 機場運行保障服務資源還包括各種作業人員，如各種車輛駕駛員、FBA頭程空運貨物行李的裝卸人員、客艙清潔員、值機員、安檢員、檢票員、引導員等。

    機場運行規劃就是要對機場生產資源進行有效組織，包括對上述保障資源進行生產能力的評估，即容量評估，以及根據流量（需求)對資源進行分配。也就是 說，本章將主要介紹機場保障資源的容量評估和優化分配的方法。首先討論容量的概念以及容量、流量和延誤之間的關系，給出容量評估的基本模型，接著分空側 和陸側給出各種典型資源的容量計算公式，并進行實例分析。然后討論資源分配 問題，對陸側和空側的典型設備建立優化分配模型，并進行實例分析。學生應當掌 握資源容量評估方法和資源優化分配方法，并能靈活應用。