IC標(biāo)簽經(jīng)過(guò)探討應(yīng)用可能性的階段，已經(jīng)在跨境物流一線投 入使用。 IC標(biāo)簽是什么? 業(yè)界圍繞IC標(biāo)簽的應(yīng)用可能性展開(kāi)探討的熱潮已經(jīng)過(guò) 去，現(xiàn)在，人們探討的范圍不再限于IC標(biāo)簽在實(shí)踐中應(yīng)用的 可能性，已進(jìn)一步擴(kuò)大到實(shí)際應(yīng)用方法和應(yīng)用過(guò)程中可能碰 到的問(wèn)題。 其實(shí)，以生產(chǎn)廠家為中心，IC標(biāo)簽很早就開(kāi)始投入使 用，并在實(shí)際中得到推廣。

      但是，由于生產(chǎn)方法屬于企業(yè)不 便對(duì)外公開(kāi)的機(jī)密，不要說(shuō)看，連正在使用的消息也不會(huì)對(duì) 外公開(kāi)。 工廠為了追求更精準(zhǔn)、更優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)活動(dòng)，在原材料管 理、生產(chǎn)線個(gè)體識(shí)別等環(huán)節(jié)引進(jìn)了IC標(biāo)簽。 這是在企業(yè)作為輔助業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)多年實(shí)證檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上產(chǎn) 生的結(jié)果。參與實(shí)驗(yàn)的人員通過(guò)多次反復(fù)試驗(yàn)，不但確定了 在家電、食品等跨境物流作業(yè)和航空托運(yùn)件的理貨作業(yè)中怎樣應(yīng) 用IC標(biāo)簽最好等結(jié)論，還積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 此外，能夠開(kāi)展常規(guī)實(shí)驗(yàn)的設(shè)施也開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)。在以 日本HP和東京證券交易所等企業(yè)為中心設(shè)立的Noisy實(shí)驗(yàn)室 (Noisy Lab,位于日本干葉縣木更津)中，工作人員每天都在 忙著開(kāi)展實(shí)驗(yàn)。 現(xiàn)在，跨境物流一線的作業(yè)內(nèi)容早已超出實(shí)驗(yàn)范圍。

       例如： 在跨境物流現(xiàn)場(chǎng)安裝折疊式集裝箱和液箱式托盤(pán)(roll box pallet)；在傳送帶和出入庫(kù)泊位讀取和改寫(xiě)IC標(biāo)簽信息等迫 求跨境物流作業(yè)效率的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)。 但是，即使IC標(biāo)簽本身不值錢(qián)(只值幾日元），以防止 標(biāo)簽損壞為目的加工或安裝信號(hào)接收件等，累計(jì)算下來(lái)仍需 耗費(fèi)20日元甚至更多。所以，從真正意義上看IC標(biāo)簽與降 低成本之間沒(méi)有直接關(guān)系。

       過(guò)去，一提到“通過(guò)IC標(biāo)簽低價(jià)承攬跨境物流業(yè)務(wù)”，或許 很多人會(huì)想起一件因?yàn)閺膸准掖笮涂缇澄锪髦行某袛垬I(yè)務(wù)，最終 導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)的案例。 在觀察過(guò)一些企業(yè)的作業(yè)工序后，奇怪地發(fā)現(xiàn)無(wú)論 從哪個(gè)角度考慮，似乎IC標(biāo)簽在實(shí)際應(yīng)用中的效率都不高。 筆者接觸到IC標(biāo)簽的機(jī)會(huì)較多，但發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中組建高效可 行的工序難度很高，現(xiàn)階段應(yīng)用IC標(biāo)簽的范圍仍存在一定 限制。