航空運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種重要運(yùn)輸方式，并隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步 成為大眾化的出行選擇。如同之前對(duì)空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的特征分析，空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)外部 發(fā)展環(huán)境具有較強(qiáng)的敏感性，市場(chǎng)需求和產(chǎn)品供給受到較多因素的影響： 

      （1）社會(huì)環(huán)境：影響空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的社會(huì)因素主要包括國(guó)家政局、國(guó)家政治、國(guó)際 環(huán)境、區(qū)域人口規(guī)模、民航政策，以及社會(huì)安全形勢(shì)等。2001年美國(guó)的“911”事件、2003 年春季在我國(guó)爆發(fā)的SARS，都是影響空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的社會(huì)環(huán)境因素。

      （2）地理因素：航空運(yùn)輸能夠飛越地理障礙，特別在地面交通不易通達(dá)的地區(qū)和遠(yuǎn)距 離運(yùn)輸，具有發(fā)展空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

        (3)經(jīng)濟(jì)環(huán)境：空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中的高端細(xì)分，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度和 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。根據(jù)對(duì)1991~2009年我國(guó)GDP和空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的分析，在這 19年中，我國(guó)GDP每增長(zhǎng)1%，我國(guó)的民航旅客運(yùn)輸總增長(zhǎng)率增加1.492%。從世界和 我國(guó)情況分析，有利于空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)包括旅游業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、科教文化 事業(yè)、金融、商貿(mào)服務(wù)等行業(yè)。 

     （4)居民可支配收人水平：居民可支配收入是衡量居民消費(fèi)能力的一個(gè)重要指標(biāo)，直 接影響居民是否選擇航空運(yùn)輸方式出行及對(duì)艙位等級(jí)的選擇。 

     （5)替代品：與空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的替代運(yùn)輸方式主要是鐵路和公路。高鐵和高等級(jí)公 路網(wǎng)的出現(xiàn)，給客戶(hù)出行方式提供了較多的選擇

     （6)產(chǎn)品內(nèi)涵：航空公司和機(jī)場(chǎng)提供的產(chǎn)品內(nèi)涵也是影響空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的因素之 一，如通達(dá)航線(xiàn)、航班時(shí)刻、機(jī)型、航班正點(diǎn)率、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、中轉(zhuǎn)便利性、延伸服務(wù)等。 

     （7）價(jià)格：航空旅客票價(jià)、航空貨運(yùn)價(jià)格及相關(guān)延伸服務(wù)費(fèi)用，在某些程度上對(duì)客戶(hù)選 擇航空運(yùn)輸確實(shí)存在一定的影響。 此外，在區(qū)域性空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)中，季節(jié)因素也是不可忽略的一個(gè)影響因素。